GARA EUROPEA A PROCEDURA APERTA PER L’APPALTO DI FORNITURA N. 40 AUTOBUS INTERURBANI NUOVI DI FABBRICA, PER SERVIZIO PUBBLICO DI LINEA, ALIMENTATI A GASOLIO EURO VI CON IL CRITERIO DELL’OFFERTA ECONOMICAMENTE PIÙ VANTAGGIOSA SULLA BASE DEL MIGLIOR RAPPORTO QUALITÀ/PREZZO, SUDDIVISO IN QUATTRO LOTTI

Lotto 1 - n° 15 autobus di lunghezza compresa tra 7,50 e 8,99 metri, classe II, alimentazione esclusivamente a gasolio Euro VI;

CAPITOLATO PER N. 15 AUTOBUS INTERURBANI PER SERVIZIO PUBBLICO DI LINEA DI LUNGHEZZA COMPRESA TRA 7,50 E 8,99 M.
Art 1. OGGETTO DEL CAPITOLATO si legge:
Il presente capitolato è relativo alla fornitura di autobus interurbani per servizio pubblico di linea, di lunghezza compresa tra 7,50 e 8,99 mt.
Si chiede di confermare la possibilità di offrire un veicolo avente lunghezza pari a 7.420 mm


Art.3.1.6 CAMBIO si legge:
Il cambio dovrà essere di tipo automatico dotato di retarder, preferibilmente di marca ZF o equivalente.
Si chiede di confermare la possibilità di offrire un veicolo avente cambio robotizzato con freno elettromagnetico TELMA.

1. L’art. 9, secondo capoverso del disciplinare di gara, recita: “Ferma restando la necessaria armonizzazione con la propria organizzazione e con le esigenze tecnico-organizzative e di manodopera previste nel nuovo contratto, l’aggiudicatario del contratto di appalto è tenuto a garantire la stabilità occupazionale del personale impiegato nel contratto, assorbendo prioritariamente nel proprio organico il personale già operante alle dipendenze dell’aggiudicatario uscente, garantendo le stesse tutele del CCNL indicato al punto 3.” Si chiede di confermare che il capoverso suindicato è frutto di mero errore materiale e che tale indicazione non trova applicazione nell’appalto in oggetto.

2. L’art. 13.1 del disciplinare, nel dettagliare la composizione dell’offerta, specifica che la medesima deve essere così composta: “L’“OFFERTA” è composta da: A – Documentazione amministrativa; B – Offerta tecnica una per ogni Lotto per il quale si intende partecipare; C – Offerta economica una per ogni Lotto per il quale si intende partecipare”. A riguardo, si chiede di indicare se deve essere presentata una busta amministrativa distinta per ciascun lotto cui si intende partecipare. In particolare, si chiede di specificare se sia necessaria una compilazione del DGUE distinta per ogni lotto e una domanda di partecipazione distinta per ogni lotto.

3. L’art. 12 del disciplinare prevede il PAGAMENTO DEL CONTRIBUTO A FAVORE DELL’ANAC, pagamento da effettuarsi nelle modalità e negli importi indicati nella tabella di cui alla pag. 25 del medesimo disciplinare. Tale tabella indica l’importo di 220 euro per ogni lotto di gara. Tuttavia, al momento del pagamento nel portale ANAC, l’importo indicato risulta essere pari a 165 euro. A riguardo si chiede di confermare che l’importo del contributo sia effettivamente quello risultante dalla procedura di pagamento ANAC (ovvero € 165,00) e non quello indicato nel disciplinare.

L’allegato 3 - Scheda relativa ai costi energetici ambientali di esercizio - alla pagina 2, riporta quanto segue: “L'offerente deve produrre una dichiarazione di un ente terzo certificato attestante i livelli di emissioni di NOx, NMHC e particolato (riferiti al test WHTC, con fattore di deterioramento DF), nonché i consumi energetici riferiti al tipo di ciclo SORT 3 o assimilabili rispondente al profilo di missione dei veicoli offerti”. A tal proposito si chiede di confermare che la certificazione ottenuta dal Ministero delle Infrastrutture e della mobilità sostenibile - Ufficio Prova Autoveicoli (con riferimento alla Direzione Territoriale Competente) sia la certificazione di un Ente terzo.

L’allegato 3 - Scheda relativa ai costi energetici ambientali di esercizio - alla pagina 2, alla pagina 2, nell’esplicitare che la formula suindicata indicata consente la determinazione del costo complessivo di esercizio espresso in euro connesso al consumo energetico e i costi relativi alle emissioni di CO2, fa espresso riferimento al D. Lgs. 24/2011. Tale Decreto è stato abrogato dal successivo D.lgs. 8 novembre 2021, n. 187 - Attuazione della direttiva (UE) 2019/1161, che modifica la direttiva 2009/33/CE relativa alla promozione di veicoli puliti e a basso consumo energetico nel trasporto su strada.
A riguardo, si chiede di confermare che il riferimento al D.lgs. 24/2011 sia frutto di mero errore materiale e che il riferimento debba intendersi alle indicazioni del successivo D.lgs. 187/2021.

L’istanza di partecipazione prevede, tra gli impegni da assumersi dall’operatore economico, quello a “sottoscrivere la dichiarazione di conformità agli standard sociali minimi di cui all’allegato I al decreto del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare del 6 giugno 2012, allegata al contratto”. Tale Dichiarazione di conformità non è allegata ai documenti di gara. A riguardo si chiede di confermare che trattasi del modello di cui all'Allegato I, del DM 06.06.2012, e che sarà successivamente allegata al contratto definitivo stipulando con l’aggiudicatario.